f1r3ok

Казалось бы, что общего между американским космическим агентством и производителем автомобилей из Японии, хотя если глянуть по названию, то очень похоже звучит, есть некая подобность - может это и сподвигло эти две корпорации объединить усилия на едином поприще. В результате же этой взаимной любви должен родиться в 2105 году автомобильчик с нулевым выбросом и полностью автономный в своих действиях, концепция очень похожа на очередной марсоход, только теперь на нашей планете. Концепция этих двух гигантов мировой индустрии расчитана на пять лет, в сухом остатке появится модель, скорее всего на электрической тяге и точной GPS навигацией с некоторыми примочками от NASA. Nissan будет напичкан электроникой не хуже любого шаттла, насколько он будет автономен на трассе будем только гадать, поживём - увидим.

Когда-то во времена злобного фюрера в 1933 году было принято решение о создании народного автомобиля - получился Volkswagen, со всеми своими недорогими и качественными без лишней помпезности сериями, но со временем заветы злобного вождя забылись и страх ушёл, теперь Volkswagen с разбегу пытается вытолкать из сектора продаж элитных седанов таких устоявшихся колоссов как S-класс от Мерседес, яркий пример тому модель Phaeton. В ксором времени планируется обновить данную модель до второго релиза и, судя по информации из ненадёжных но внутренних источников, плавность хода будет просто удивительной благодаря новой подвеске на пневматике и куче сенсоров, т.е. подвеска будет мгновенно подстраиваться под тип шоссе или дороги, что и создаст ощущение полёта над землёй. Вторым козырем будет автопилот да ещё и с возможностью обгона (рекомендуемая скорость пока до 60 км/час), хотя владельцы Phaeton без труда смогут позволить себе личного водителя, так что в этом плане бонус немножко сомнительный. Кузов у нового седана будет выполнен из аллюминия и композитных материалов, а там где необходимо из высокопрочной стали. Ожидается новинка не раньше 2016 года, кстати с напавшим кризисом в автомобилестроения из-за обвала на российском сегменте может и забросить сроки гораздо дальше. Будем ждать новостей.

Сегодня все электромобили по всему миру, включая и представленный на изображении TESLA Model S осуществляют зарядку с помощью обычного кабеля, подключаемого к зарядному разъему станции Supercharger или просто к обычной розетке, с помощью простой процедуры автомобиль восполняет запас потерянной энергии во время движения, накапливая оную в литий-ионные батареи внушительного размера. По слухам компания Tesla, как и положено организации носящей имя великого изобретателя и учёного, тайны которого до сих пор не раскрыты, пошла далее других и решила разработать роботизированную змею, способную самой подключаться к зарядному разъёму без помощи человека. Информации на сей момент очень мало, неизвестен ни радиус действия ни функционал включения-отключения от зарядного устройства, да практически ничего неизвестно...Но слух прошёл, а как мы знаем дыма без огня не бывает. Как сказал Элона Маск, змееподобный робо-зарядник будет совместим со всеми автомобилями бренда. Помните как в трилогии "Матрица" были кучи всяких змееподобных робо-штучек, посмотрим что получится у Tesla.

Все болельщики легендарной "Формула 1" с нетерпением ждут обкатку болида компании Mercedes под спецификацией F1 W06 Hybrid. Автомобиль предположительно выйдет в Сильверстоуне на тестирование, скорее всего цвет болида будет изменён, по последним данным в стиле хрома с серебром, не исключена возможность добавления различных спонсорских окрасов. По словам Тото Вольфа, Мерседес не собирается почить на лаврах, а будет усердно трудится в 2015 году, т.е. расслабляться не будет. FIA согласилась с тем, что в техническом регламенте на двигатель есть некие лазейки, скорее всего ими как раз и пользовались топовые команды, так что уже в этом году многие отстающие подтянутся, если конечно спонсорская помощь не отчалила к другим берегам. Суть лазейки в том, что омологировать силовой агрегат можно один раз в год, но абсолютна не указана дата этого замечательного события, т.е. команда может пару-тройку стартов откатать на прошлогоднем движке, посмотреть с чем катают конкуренты и потом провести модернизацию, с одной стороны это даёт тактическое поражение, но стратегическое преимущество - вот такая неопределенность и дилемма. Кто и как поступит, вскоре увидим, на первых стартах "Формула 1".

Начнём ч того, что «Тайфун» — самое перспективное и очень современное семейство различных бронеавтомобилей повышенной защищенности и проходимости, в разработке которого принимают участие более 120 предприятий, одни делают броню, другие шасси, третьи электронную начинку и т.д. Данное семейство бронемашин возникло как итог принятия концепции по развитию автомобильной техники Вооружённых сил России до 2020 года. На фотографиях показан представитель семейства тайфунов - бронеавтомобиль "Тайфун-К", как видно невооружённым глазом, автомобиль предназначен для транспортировки небольших групп личного состава, а скорее всего десантируемого подразделения , обеспечивая надёжную защиту даже от 30-миллиметровых снарядов, не говоря уже об автоматном огне, к тому же шасси изготовлено таким образом, что обеспечивает безопасность солдат при подрыве до 8кг тротила под любым из колесов, либо под днищем. Кстати, данный автомобиль может осуществлять и конвойные функции, перевозя подразделения конвоирования. По периметру бронемашин Тайфун установлены видеокамеры, что облегчает наблюдение за местностью, находясь под прикрытием брони. Пожелаем удачи конструкторам и инженерам, остаётся надеятся на массовость внедрения данной техники в войска.

В связи вступлением в силу технического регламента таможенного союза о "безопасности колёсных транспортных средств", необходимо будет каждому джентельмену удачи на зимней дороге сменить несезонные шины, т.е. переобуться по сезону, оно то и правильно, зимой в кедах на босу ногу только "отмороженный! ходить будет. Так что работники ГИБДД прямо после речи Президента и боя Кремлёвских Курантов побегут выполнять план по новому штрафу. Да, чуть не забыл, на старых зимних шинах покататься тоже не получится, измеряемая остаточная глубина протектора должна быть не менее 4 мм, иначе штраф 500 рублей. Представляю какой геморой выскочил для механика гаража в организации с большим парком легковушек и малым бюджетом, выпустил машину на рейс с нарушением вышеизложенного, водитель штраф тебе же и препрёт. Так что вперёд, заказывать в массовом порядке (тем кто надеялся сезончик ещё на летней погонять) с логотипом "Winter" на боковине протектора, для эстетов можно со снежинкой.

Интересные новости дошли до нас в конце года, GM планирует как минимум сократить 500 человек на своём заводе в Санкт-Петербурге из-за опасений и определённых прогнозируемых рисков по продажам в следующем году. Общий тренд таков, что в сзязи с определённой девальвацией рубля, народонаселение уже потратило большую часть накоплений на товары и услуги, боясь обвала, становится понятным, что следующий год для многих производителей может стать последним, они просто загонят в такой минус свои позиции если не будут сокращать производство. Губернатор Полтавченко поспешил заверить народонаселение, что завод GM закрываться не будет, будет произведена оптимизация производства (другими словами сократят кого смогут и конвейер будет работать в не на 100%) с учётом современных реалий и сложившейся экономической ситуацией. Ждать наплыва покупателей из других близлежащих стран и Беларуси навряд ли приходится, везде валютный ажиотаж и колебания курсов. Будем надеятся, что к концу 2015 ситуация поправится в лучшую сторону и конвейер заработает на все сто процентов.

Активное экологическое лобби на Западе и ежедневное промывание мозгов по телеку народонаселению о вреде углеводородов, заставляют слаболичностных индивидуумов пересаживаться на электромобильчики. Почему слаболичностных, да пусть попробуют заставить техасца пересесть с Dodge Ramcharger (более 5л объём двигателя) на электро козявку. Но время не стоит на месте, и тот кто первый займёт нишу качественным продуктом рискует снимать куш лет эдак десять без проблем, пока остальные подтянуться технологически. Ярким примером успеха в 2014 году можно назвать Nissan Leaf, по прогнозам, ожидается прибавление продаж в 2015 году чуть ли ни в 100 процентов. Сборка данного автомобиля происходит не в Японии, а Великобритании, что существенно скажется на цене и популярности среди консервативно настроенных элементов правого толка. Из технических характеристик отметим следующее: машина переднеприводная, пробега хватает на 160 км, масса аккумулятора 600 фунтов, расположен он у самого днища, что способствует устойчивости при снижении центра масс, хэтчбег с хорошим обзором. Проблем с эксплуатацией электрокаров ещё хватает, для России к примеру вообще непонятно как их эксплуатировать на просторах страны да ещё при слишком отрицательных температурах, только что по Садовому кольцу гонять, по МКАДу уже не хватит пробега.

Интересная новость посетила нас в канун Рождества, британский певец Робби Уильямс назначен главой маркетинга по Фольксвагену, неужели английские сэры и пэры пересядут после этого на немца - вопрос дня. Интересно, чем Volkswagen приманил певца, явно что Робби не бедствует.



Хотя лишний миллион кому помешает, скорее всего у концерна собралась неплохая команда, заточенная под рекламу фольца с участием Робби, которая активно продвигала слоган "Wie gut klingt das denn» (как потрясающе это звучит). Когда Робби как настоящий творческий человек, проект "загубит", наймут гонщика со слоганом "как потрясающе это рулит", и так далее :" ездИт, выглядИт, ...". Зачем теперь учиться на маркетолога, необходимо песни петь, чтобы стать маркетологом в крупной компании. Что интересно, популярность Уильямса как певца в США - никакая, а вот в Англии он занимает топовые рейтинги, и если "Ягуару", "Астон Мартин", "Rolls Royce" и других британцах класса люкс ручной сборки слишком переживать не приходится ( их клиент никогда не пересядет на немецкую машину для рабочего класса), то всяким "Rover" и "MG" может стать нехорошо от действий поклонников продавшегося немецким бюргерам Робби Уильямса.

В связи с санкциями Дойчленд к России неизменно падает и спрос на немецкие автомобили, ведь если у человека достаточно средств, и он не копил пол жизни на свою мечту (о таких не будем плохо, будем - никак), то заменить любую немецкую машину однотипной английской или французской не составляет труда. Предполагаемая потеря товарооборота к 2017 году составит 15 млрд евро, что обязательно скажется на прибыли, понадобится реорганизация производства и сокращение рабочих мест. Для любителей немецких авто новости не самые приятные, так как может сократиться количество брендовых сервисов и поставка запчастей на российский рынок. Надеюсь, Меркель пожалеет о своей антинемецкой политике, конечно в ЦРУ ей за развал немецкого автопрома очередной орден выпишут, но работяги с заводов поднимут её скоро на вилы.